Porsche 993 Carrera 2 // Indischrot - schwarz // 79t km // Tiptronic

Wir verweisen direkt auf die Fotos und bitten um Beachtung des abgebildeten Scheckhefts. Die Wartungs-u. Inspektionsgeschichte dieses 993 macht uns die Arbeit leicht. Besser und überzeugender könnten wir kein nahezu 30 Jahre altes Fahrzeug antragen, als es seine Dokumentation in diesem Fall selbsterklärend übernimmt.

Darum beschränken wir uns auf die Kurzfassung seiner bisherigen Jahrzehnte, die sich folgend darstellt:

Nach Kurzzulassung des Porsche-Zentrums- 5 Seen in Gilching am 22.08.1995 Zulassung auf Herrn Fridolin G. H., München, geb. im Mai 1926

Verkauf im März 1999 an Frau Karin L., Starnberg, geb. im Oktober 1938

Verkauf an dritten und letzten Besitzer am 21.04.2020, wohnhaft in Stuttgart, bis heute.

Ab Mai 1995 bis heute durchgängige Service- und Wartungshistorie durch Porsche-Zentrum.

Das Fahrzeug befindet sich vollständig im Erstlack und ist dallen-kratzerfrei. Das letzte Wert-Gutachten wurde 2020 bei km-Stand 72000km erstellt und bescheinigte dem Fahrzeug alle oben gemachten Angaben zu seiner Vita, seinem Wartungs-Stand und seiner Unfallfreiheit. Der ermittelte Marktwert betrug zum genannten Zeitpunkt 03/2020 € 80.000.--.

Seine Sonderausstattung lässt keine Wünsche übrig:

• Voll-Leder/Raffleder-Ausstattung schwarz

• Tiptronic Automatikgetriebe

• elektr. Schiebe-Hebedach

• vollelektrisch verstellbare Sitze links und rechts

• Lordosenstützen links und rechts

• Sitzheizung links und rechts

• Tempomat

• Bordcomputer

• Klimaautomatik

• Heckwischer

Keine Sorge - wir lassen uns bei Fahrzeugen/Sportwagen dieser Alters-und Preisklasse nicht nur durch ihre Historie beeindrucken, wenn wir uns ein möglichst präzises Bild vom heutigen Ist-Zustand bilden wollen.

In diesem Fall ergibt die Prüfung der gesamten Technik, der Fahreindruck, die Funktion aller Bauteile, und schließlich der allgemeine Zustand der Karosserie und des Innenraums genau das Ergebnis, das wir auf Grund der Vita dieses Porsche erwarten durften - ein unverbrauchtes, bestens erhaltenes Fahrzeug, das fühl-und sichtbar nahezu 3 Jahrzehnte ohne irgendwelchen Stress verbringen durfte.

Diesem 993 sind sämtliche Fahrertrainings und Sportfahrwerke erspart geblieben.

Er wurde so gefahren, wie das Werk ihn schuf.

Und vermutlich wird er das auch in Zukunft dürfen, denn seine Konfiguration spricht in aller Regel Menschen an, die ihre Sturm-und Drangzeiten hinter sich haben und einfach nur einen tollen, klassischen Porsche fahren wollen, der vermutlich in diesem Leben nicht mehr günstiger zu haben sein wird. Die historische Würdigung durch H-Zulassung hat er absehbar nächstes Jahr vor sich, was sich voraussichtlich ebenfalls nicht nachteilig auf seinen Marktwert auswirken wird…

So gesehen neben allen Emotionen, die beim Kauf eines klassischen luftgekühlten Porsche mitspielen, auch eine höchst rationale Entscheidung, zu der wir alle Interessenten nur ermutigen können. Ein letztes Wort noch zu dieser 30-jährigen, lagerspaltenden Diskussion über Schaltgetriebe/tiptronic-Varianten, die gerne in trauter Runde Gleichgesinnter am Stammtisch geführt werden…hierbei wird immer das - vermeintlich - erschlagende Argument gefühlter Mehr-Agilität der handgeschalteten Version verwendet, um der tiptronic-Variante eine gewisse “Müdigkeit” anzudichten.

Eines Porsche nicht würdig, sozusagen. Nun zur gelebten Praxis aus inzwischen fast 50 Jahren Porsche-Erfahrung (Fahrzeug und Fahrer-Typus).

Ein Sportwagen, der in 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt, ins per se wahrlich kein langsames Automobil. Wenn die manuell geschaltete Version diese Parade-Disziplin um eine Sekunde unterbietet, heißt das längst nicht, daß diese Bestzeit von JEDEM Fahrer abgerufen werden kann. Vermutlich liegt die Wahrheit bei weit mehr als der Hälfte aller Fahrer, die entweder aus mangelnder Erfahrung oder Können, aber vor allem aus Mitleid zum Auto selbst nicht zu einer Beschleunigungs-Tortur dieser Art im Stande sind. Wir haben jedenfalls im Laufe der Jahrzehnte nur sehr wenige Könner kennengelernt, die skrupellos genug waren, das VOLLE Potenzial eines handgeschaltenen Porsche auszuschöpfen.

Das Spektakel gelang bei Gott nicht immer! Alle dazu nötigen Parameter sollten/müssen sich OPTIMAL zuarbeiten, um eben diese OPTIMALE Zeit zu schaffen: 5,6 sekunden von Null auf Hundert. 500 Umdrehungen Anfahrdrehzahl zu wenig, um einen Augenblick zu spät oder zu früh in den 2.ten geschaltet, etwas zu viel Schlupf beim Anfahren auf den Hinterrädern, und diese Fabelzeit ist verhagelt.

Diese Parade-Disziplin beim automatisch geschalteten 993 zu beschreiben, fällt ungleich leichter: Talentunabhängig gibt der Pilot beim Start einfach Vollgas. Alles Weitere macht der Automat. Das war´s schon. Zur Not und bei Bedarf 10 mal hintereinander. Immer mit gleichem Ergebnis. 6,5 Sekunden aus dem Stand auf 100km/h. Anstatt im Bestfall und unter optimalen Bedingungen 5,6 Sekunden mit dem Schaltgetriebe. Für hochtalentierte, routinierte und dem Auto gegenüber erbarmungslose Fahrer….ernsthaft jetzt?

Das ist, als würde man sich trotz überflüssiger Pfunde und Bierbauch für eine Tanga-Badehose entscheiden, um im richtigen, halbdunklen Licht bei Sonnenuntergang und bestmöglicher Perspektive eine bessere Figur abzugeben….Sie wissen, wie´s gemeint ist? Lächelnd und mit etwas Selbstironie betrachtet begreift man relativ schnell, daß Bestzeiten mit einem fast 30-jährigen Porsche nicht mehr ins heutige Straßenbild und überhaupt in diese Welt passen. Schlimmer noch - höchstwahrscheinlich auch nicht zum Großteil aller in Frage kommenden Fahrer solcher Autos. Diese relativ überschaubare Stellungnahme aus der Feder eines Porschefahrers durch und durch geben wir den Lesern der Anzeige mit auf den Weg, um mal den Blickwinkel zu tauschen.

Abrupt zurück zu einem der beeindruckensten “11er”, die wir in letzter Zeit handeln dürfen - einen besser erhaltenen Porsche 993 zu finden, wird schwer.

Mit unseren besten Empfehlungen
Ihr dls-team