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Referenzen Porsche 997 GT3 Cup // MK1 // 2009 // SEQ-SHIFT
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Porsche 997 GT3 Cup // MK1 // 2009 // SEQ-SHIFT

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Technische Daten

Hersteller/ Modell: Porsche 997 GT3 RS "Cup"
Laufleistung: ca. 22 Betriebsstunden
Exterieur: weiß
Interieur: Nomex/Carbon schwarz
Erstzulassung: 4/2009
Leistung in PS/kW: 420 PS
Fahrzeugaufbau: Rennwagen

Ausstattungsmerkmale

ABS, Leichtmetallfelgen, Sequentielles Getriebe, 3 Radsätze, DMSB Wagenpass, div. Stoßstangen v+h, Porsche-Laptop, Handbuch, Auslieferung 17.04.2009 in Weissach mit Grundabnahme,

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Technische Daten

Hersteller/ Modell: Porsche 997 GT3 RS "Cup"
Laufleistung: ca. 22 Betriebsstunden
Exterieur: weiß
Interieur: Nomex/Carbon schwarz
Erstzulassung: 4/2009
Leistung in PS/kW: 420 PS
Fahrzeugaufbau: Rennwagen

Ausstattungsmerkmale

ABS, Leichtmetallfelgen, Sequentielles Getriebe, 3 Radsätze, DMSB Wagenpass, div. Stoßstangen v+h, Porsche-Laptop, Handbuch, Auslieferung 17.04.2009 in Weissach mit Grundabnahme,

Technische Daten

Hersteller/ Modell: Porsche 997 GT3 RS "Cup"
Laufleistung: ca. 22 Betriebsstunden
Exterieur: weiß
Interieur: Nomex/Carbon schwarz
Erstzulassung: 4/2009
Leistung in PS/kW: 420 PS
Fahrzeugaufbau: Rennwagen

Ausstattungsmerkmale

ABS, Leichtmetallfelgen, Sequentielles Getriebe, 3 Radsätze, DMSB Wagenpass, div. Stoßstangen v+h, Porsche-Laptop, Handbuch, Auslieferung 17.04.2009 in Weissach mit Grundabnahme,

Neuwertiges Rennfahrzeug aus prominentem Vorbesitz mit allem Zubehör ab Werk. Das Fzg. wurde lt. DMSB-Wagenpass ausschließlich am 10.05.2009 im Rahmen des spanischen Grand Prix beim PORSCHE Supercup-Lauf eingesetzt. Der Pilot, keine geringerer als Thomas Muster, Gewinner von 44 bedeutenden ATP-Tennisturnieren und Weltranglisten-Erster, wurde später zitiert: “ Leider war ich nur in der Boxengasse der Schnellste. Die Streckenposten verurteilten mich zu 10 Liegestützen.” Unbestätigten Informationen zufolge beendete der berühmte Österreicher dieses Rennen nicht bis zum Zieleinlauf.

Der von Muster neu bestellte 997 GT3 Cup wurde anschließend wieder über das Porsche Zentrum in Graz angeboten und 2012 an einen Sammler verkauft, der den Wagen wohl bei Konrad Motorsport warten ließ, bevor er ihn einlagerte. Uns steht leider keine Liste der Arbeiten zur Verfügung, aus der ein umfängliches Bild des aktuellen, technischen Standes abzuleiten wäre. Auch gibt uns das Motec Dashboard und die Motorsteuerung den “Bereitschafts-Zustand” mit 64 Stunden an, woraus sich eine absolut unrealistische Gesamtlaufleistung errechnen ließe. Unrealistisch deswegen, weil das Fahrzeug ein Rennwagen ist, das üblicherweise selbst in reinen Trainigs-Läufen oder Testfahrten entsprechende Nutzungsspuren an allen Stellen hinterläßt, mit denen der Fahrer selbst in Kontakt kommt. Lenkrad, Schaltknauf, Fahrersitz und auch das lackierte Bodenblech im Bereich vor der Pedalerie usw. sind üblicherweise nach dieser Nutzungsdauer mit Abnutzungsspuren übersäht und zeugen den Einsatz solcher Fahrzeuge bestens.

Ebenso werden beim Einsatz auf der Rennstrecke überhöhte Curbs überfahren und hinterlassen schon nach wenigen Runden ihre Spuren am Unterboden und abstehenden Kunststoffteilen wie den Luftleitführungen für den Bremskühlung. Durch die üblicherweise montierten Rennreifen wird das sogenannte Pickup aufgenommen und löst sich bei hohen Geschwindigkeiten wieder durch sichtbare Spuren am Unterboden bzw. der Karosserie.

Nicht so bei diesem Exemplar. Ohne je “restauriert” worden zu sein, sieht dieser Porsche an allen neuralgischen Stellen und Punkten nahezu unbenützt aus. Ein Blick auf die gesamte Achs- u. Fahrwerkstechnik, Getriebe und Motoreinheit verrät jedem Betrachter sehr schnell, daß dieser 997 GT3 Cup noch keine Gelegenheit hatte, sich im harten Wettbewerb zu bewähren. Sein Zustand ist verblüffend frisch und unverbraucht, was auch sicher seiner langen Zeit der Aufbewahrung in einer Sammlung geschuldet ist. Der Vollständigkeit halber muß an dieser Stelle auch erwähnt werden, daß seine linke Seitenwand irgendwann im Laufe der Zeit auf Grund einer leichten Beschädigung wieder instandgesetzt wurde. Die lädierte Stelle befand sich zwischen der Fahrertür und dem hinteren Radlauf. Die Instandsetzung erforderte weder eine neue Seitenwand, noch einen neuen Schweller oder Radlauf. Bei dem Anstoß wurden keine Achsteile beschädigt bzw. ausgetauscht, ebenso wenig wurden stukturelle Schäden an Innenkotflügel oder Rahmen entdeckt. Besagte Stelle wurde zurückverformt und neu lackiert. Mehr Schaden ist nicht zu entdecken. Das gesamte Fahrzeug zeigt ansonsten keinerlei Unfallspuren oder verdächtige Neulackierungen, ist also komplett im Erstlack.

Unabhängig von seiner langen Ruhephase muß der Porsche natürlich wieder wachgeküsst werden, sollte sein künftiger Besitzer den Wagen wieder auf die Piste bringen wollen. Ebenso gibt es Spezialisten, die so ein Fahrzeug mit Straßenzulassung wünschen. Hierfür haben wir die geeignete Adresse und vermitteln Ihnen gerne den Kontakt zu einem Spezialisten, der große Erfahrung mit diesen Arbeiten hat.

Die zugehörigen Reifensätze sind nach dieser langen Zeit natürlich nicht mehr verwendbar und müssen erneuert werden. Zum Fahrzeug gehören auch Stoßstangen vorn und hinten, ein vorprogrammiertes Laptop mit den Daten aller bekannten Rennstrecken, ein Motec Zeitmesser, 2 Sätze Komplett-Räder für Regen und Sonne, ein 2ter Sitz und ein Satz neue Antriebswellen.

Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung und empfehlen den Interessenten für dieses Fahrzeug die Kontaktaufnahme zur Vereinbarung einer Besichtigung.

mit besten Empfehlungen

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