Lancia Beta 2000 HPE Pininfarina // Ex-CH-Fahrzeug in Original-Zustand

Im Frühjahr 1975 erschien als vierte Karosserievariante ein dreitüriges Kombicoupé mit der Bezeichnung HPE (für High Performance Estate). Mit der unveränderten Bodengruppe der Limousine ist der HPE bis zur B-Säule baugleich mit dem Beta Coupé.

Der Beta HPE ging auf einen Pininfarina-Entwurf zurück. Lancia übernahm damit ein Karosseriekonzept, das bereits 1967 von Tom Karen und Ogle Design für den britischen Reliant Scimitar entwickelt worden war.

Das Fahrzeug wurde mit 1,6-, 1,8- und mit dem 2,0-Liter-Motor gebaut, wobei letzterer sowohl als Vergaser, Einspritzer und in der Kompressor-Variante Volumex angeboten wurde. Der Fahrgastraum war geräumig, komfortabel (auch im Fond) und für Langstrecken geeignet, da der HPE über eine gute Straßenlage und überdurchschnittliche Fahrleistungen verfügte.

Das Armaturenbrett enthält neun analoge Instrumente (große Tachometer und Drehzahlmesser, kleinere Tankuhr, Kühlwasserthermometer, Voltmeter, Ölmanometer, -thermometer und -standsanzeige sowie eine Uhr in der Mittelkonsole). Sogar der Ölstand wird über eine Unterdruckleitung am Armaturenbrett angezeigt. Eine weitere Besonderheit war die automatische Scheinwerferhöhenverstellung mit Druckkolben, die von pneumatischen Gebern an der Hinterachse über einen Druckschlauch gesteuert werden.

Zu unserem Angebot

Sehr schöner Beta HPE der ersten Serie, der noch reichlich Chrom* tragen durfte.

Lange bevor die etablierten Hersteller den Shooting Brake ins Programm nahmen, hatte Lancia schon diesen wunderbaren Wagen im Angebot, der - wie wir finden - sportliches Design mit hohem Nutzwert verbindet.

Der in der Schweiz erstausgelieferte Wagen hat originale und nachweisbare 96000 KM auf der Uhr und befindet sich optisch wie technisch in sehr gutem Zustand. Nicht zuletzt überlebte der HPE so, dank langjähriger, gut behüteter Integration in einer Sammlung eines Liebhabers dieser Marke.

Eine weitere ausführliche Beschreibung folgt.

*Zur Ergänzung/Info Sämtliche Zierleisten und beide Stoßstangen sind aus poliertem, rostfreiem Edelstahl.