Suzuki 750 GT "Wasserbüffel" 1. Serie // vollständiger Neuaufbau // neuwertiger Gesamtzustand

Manchmal genügt ein einziger Blick, um zu erkennen, aus welcher Epoche ein Motorrad stammt.
Die einen tragen Kunststoff wie Regenjacken. Andere wiederum Chrom wie Orden.

Suzuki GT 750.

Ein Motorrad, das aussieht, als hätte ein japanischer Ingenieur Anfang der siebziger Jahre beschlossen, der Welt zu beweisen, dass man technische Vernunft durchaus mit leichtem Größenwahn verbinden kann. Heraus kam ein gewaltiger wassergekühlter Dreizylinder-Zweitakter mit 750 Kubik – Suzukis Antwort auf Hondas damals allmächtige CB750. Nur eben auf Suzuki-Art: etwas rauer, etwas exotischer und mit einem Klangbild, das irgendwo zwischen Schnellboot, Kettensäge und Symphonieorchester liegt.

Die Fachwelt nannte sie später respektvoll „Water Buffalo“.
Und wer einmal neben einer GT 750 gestanden hat, versteht sofort warum.

Denn dieses Motorrad wirkt nicht wie eine filigrane japanische Leichtgewichtsübung. Es wirkt wie ein Dampfschiff mit Lenker.

Hier handelt es sich um ein Exemplar der allerersten Bauserie – also jener frühen Versionen, die heute unter Kennern beinahe ehrfürchtig gehandelt werden. Mit Duplex-Trommelbremsen, aber dafür ohne ABS und solchen Spielereien….Und dieses Motorrad hat nicht einfach „eine Restaurierung“ erhalten, wie man es heutzutage gern formuliert, wenn jemand zwei Aufkleber erneuert und den Tank poliert hat.

Diese GT 750 wurde mit enormem handwerklichem und finanziellem Aufwand vollständig neu aufgebaut. Der Motor erhielt eine komplette Revision, sämtliche Arbeiten wurden mit jener Konsequenz durchgeführt, die normalerweise nur Uhrmacher, Herzchirurgen oder vollkommen Besessene an den Tag legen. Das Ergebnis ist ein Gesamtzustand, der einen unwillkürlich stutzen lässt: Dieses Motorrad wirkt nicht wie 52 Jahre alt. Es wirkt eher so, als hätte ein Suzuki-Händler anno 1970 gerade den Verkaufsraum gewischt und sie eben erst aus der Transportkiste geschoben.

Der Lack strahlt in jenem herrlich schimmernden Candy-Ton, der damals vermutlich ganze Diskotheken neidisch gemacht hätte. Die Chromteile glänzen mit einer Selbstverständlichkeit, die heutigen Motorrädern oft völlig abgeht. Und die zwei selbstbewußten Auspuffrohre auf jeder Seite sehen aus, als wollten sie den Fahrer persönlich darauf hinweisen, dass Zurückhaltung in diesem Jahrzehnt der wilden 70er nicht im Lastenheft der Entwickler und Designer stand.

Technisch war die GT 750 damals ein bemerkenswertes Motorrad. Wassergekühlt – zu einer Zeit, als andere Hersteller noch froh waren, wenn der Motor nicht kochte. Laufruhig, kräftig und langstreckentauglich wie kaum ein anderer Zweitakter ihrer Ära. Während manche Zeitgenossen nach 150 Kilometern klangen wie ein Sack Schrauben im Wäschetrockner, schnurrte die große Suzuki stoisch weiter Richtung Horizont.

Und genau darin liegt heute ihr besonderer Reiz.

Dieses Motorrad ist kein aufgeregter Café-Racer-Umbau und kein modischer Retroversuch aus dem Zubehörkatalog. Es ist ein echtes Stück japanischer Motorradgeschichte. Ehrlich. Groß. Charaktervoll. Und mit jener wunderbaren Mischung aus technischem Ehrgeiz und siebzigerjähriger Unvernunft gebaut, die heute kaum noch existiert.

Kurz gesagt:

Wer bei Motorrädern nur auf Rundenzeiten, Fahrmodi und Handy-Apps achtet, wird vermutlich ratlos davorstehen.
Wer jedoch versteht, dass Maschinen auch Seele besitzen können, dürfte sich spätestens beim ersten warmen Zweitaktduft rettungslos verlieben.

Mit unseren besten Empfehlungen

Ihr dls-team

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