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Betreff: Über die Unmöglichkeit, bei 380 km/h die Pfeife in Brand zu halten.
Es gibt Autos, die sind für den Transport von A nach B gedacht. Und dann gibt es diesen Porsche 997 von 9ff. Auch er ist für den Transport von A nach B vorgesehen, aber in einer Zeitspanne, die man normalerweise für das Öffnen einer Bierflasche benötigt.
2006 fuhr dieses Cabriolet in Nardò vom TÜV Süd gemessene und bestätigte 380,5 km/h, und gewann damit souverän den Vergleichstest zwischen allen angetreteten Elite-Schmieden wie Brabus, Hohenester, TechArt und 16 weiteren Kanditaten.
Das ist schnell.
So schnell, dass die Landschaft seitlich nur noch als vage Vermutung an einem vorbeigleicht.
Die Technik (Oder: Das Ende der Bescheidenheit)
Man hat bei 9ff in Dortmund nicht einfach nur den Ladedruck erhöht. Das wäre zu billig gewesen. Man hat den Motor regelrecht seziert. Zuerst gab es eine Hubraumvergrößerung auf 4,0 Liter. Hubraum statt Wohnraum war hier die Parole, die auch im Zeitalter der Mikrochips noch Bestand hat. Damit die ganze Herrlichkeit nicht beim ersten Gasstoß in metallisches Konfetti zerfällt, installierte man Titan-Pleuel, spezielle Kolben u. Zylinderköpfe. Das Material ist teuer, leicht und hat die angenehme Eigenschaft, auch dann nicht aufzugeben, wenn der Kolben mit der Wucht eines Dampfhammers arbeitet und üblicherweise zermürbende Kräfte klaglos verkraftet.
Damit man bei diesem Tempo nicht im Drehzahlbegrenzer verglüht, wurde das Getriebe massiv verlängert. Die Gänge sind so abgestimmt, dass man im sechsten Gang Regionen erreicht, in denen man normalerweise eine Fluglizenz und Sauerstoffmasken benötigt. Es ist eine Mechanik für Leute, die Präzision schätzen, aber auf das dazugehörige Geräusch eines frei atmenden “Mezger”-Boxers nicht verzichten wollen.
Die harten Fakten:
Leistung: Bis zu 910 PS. Das ist genug, um die Umgebung in Zeitraffer zu versetzen.
Drehmoment: bis zu 1.100 Newtonmeter. Ein Wert, der die Reifenentsorgung beschleunigt.
Beschleunigung 0–100 km/h: ca. 3,1 Sekunden.
Beschleunigung 0–200 km/h: ca. 8,6 Sekunden.
Beschleunigung 0–300 km/h: ca. 17,6 Sekunden.
Die historische Bedeutung
Nardò 2006 war kein Kaffeekränzchen. Es war die amtliche Bestätigung, dass ein offener Sportwagen kein Kompromiss sein muss. 380,5 km/h waren damals der Weltrekord für Cabriolets. Es war der Moment, in dem 9ff bewies, dass man die Physik zwar nicht besiegen, aber doch zumindest sehr erfolgreich provozieren kann.
Dieses Auto ist kein Fortbewegungsmittel für den Alltag, es sei denn, Ihr Alltag findet auf abgesperrten Hochgeschwindigkeitskursen statt. Es ist ein mechanisches Monument. Wer es kauft, erwirbt nicht nur ein Auto, sondern die Gewissheit, dass man jederzeit könnte, wenn man nur wollte.
Das ist im Grunde die schönste Form der Freiheit.
Die vollständige Historie dieses 9ff-Porsche ist lückenlos und ordentlich dokumentiert. Der Kraftwagen ist unfallfrei und in Bestzustand entsprechend seiner geringen Laufleistung von nur knapp über 30000 km. ALLE technischen Veränderungen sind TÜV-konform eingetragen, der Porsche darf mit legaler Straßenzulassung bewegt werden. Seine Fahrleistungswerte sind auch im Hier und Heute nur von wenigen Hypercars und Super-Sportwagen erreichbar, somit also eher theoretischer Natur mangels Gelegenheit, diese auch gefahrlos für sich und andere Verkehrsteilnehmer zu nutzen.
Kommen Sie gerne auf uns zu, wenn Sie dieses historisch wichtige Einzelstück interessiert. Wir werden Ihnen sicher nicht als Erstes eine Probefahrt damit anbieten.
Wenn wir uns hinreichend ausgetauscht haben, entscheiden wir gemeinsam, ob eine Fahrt damit sinnvoll erscheint, wofür wir um Ihr Verständnis bitten. Das ist ein Fahrzeug für wenige, die damit auch verantwortungsvoll umzugehen wissen.
Diesem Grundsatz folgend geben wir uns alle Mühe auf der Suche nach seinem nächsten Besitzer.
mit unseren besten Empfehlungen
Ihr dls-team
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