PORSCHE 928 CROSS TOURING // 5-Gang-Schaltgetriebe // technisch umfangreicher Neuaufbau //

Manchmal begegnet einem ein Automobil, bei dem man sich fragt, ob es nicht eher ein Kapitel der Technikgeschichte als ein Fortbewegungsmittel ist. Dieser Porsche 928 – Baujahr 1978/Modelljahr 1979, aus jener Ära, in der Ingolstädter Rechenschieber und Stuttgarter Ingenieursstolz noch gemeinsame Sache machten – gehört genau in diese Kategorie. Ein Gran Turismo von beinahe musealer Reinheit, der jedoch alles andere als ein Standobjekt sein möchte.

Dieser Porsche 928 – Modelljahr 1979, also aus jener Epoche, in der man bei Porsche noch mit dem Zirkel zeichnete und mit Herzblut konstruierte – ist ein zweifellos höchst bemerkenswerter Kraftwagen. Von den damals gebauten 3009 Exemplaren dürften nach menschlichem Ermessen vielleicht noch ein paar hundert in freier Wildbahn unterwegs sein – und unter diesen vermutlich keiner, der ein ähnlich ungewöhnliches Evolutionsstadium erreicht hat wie dieses hier.

Denn dieser 928 hat – man verzeihe uns die Ausdrucksweise – nicht nur eine Frischzellenkur erhalten, sondern eine Art mechanische Wiedergeburt. Man kann es nicht anders sagen: Hier wurde ohne Rücksicht auf den Geldbeutel gearbeitet, eher so, als hätte man den Auftrag, einen Neuwagen rückwärts durch die Zeit zu teleportieren. Der Motor? Vollständig revidiert, bis zur letzten Lagerstelle, poliert, vermessen, gewuchtet – man könnte ihn vermutlich als Ausstellungs-V8 auf einen Sockel stellen und von der Öffentlichkeit bewundern lassen, wäre er nicht zu schade dafür. Das komplette Fahrwerk? Neu aufgebaut, mit allen Aufhängungsteilen von A bis Z. Keine ausgeschlagenen Buchsen, keine müden Gelenke, nicht einmal ein verschämtes Knarzen. Reifen, Bremsen, Kupplung, Elektrik – alles neu, alles überarbeitet, alles mit jener gewissen Besessenheit gemacht, und alles im Laufe der letzten Jahre. Mit einer Leidenschaft, die nur Menschen aufbringen, die eigentlich etwas ganz anderes im Leben nicht loslässt: Perfektion.

Doch damit nicht genug. Während andere 928 ihre Tage als gepflegte Klassiker fristen, hat dieser hier beschlossen, das Landhai-Dasein zu erweitern und eine zweite Berufsausbildung anzutreten – zum Safari-GT. Durch ein fein abgestimmtes KW-Gewindefahrwerk höhergelegt, mit Stollenreifen, der Attitüde eines Marathonläufers und dem Selbstbewusstsein eines Wüstencamp-Kommandanten steht er da: breit, souverän, ein bisschen unverschämt und herrlich allein auf weiter Flur. Man möchte glauben, er stehe einsam irgendwo im weiträumigen Gelände, halte die flache Hand zum Schutz gegen die Sonne an die Stirn, und checke die Lage, in welche Himmelsrichtung es wohl weitergeht. In der anderen Hand die filzummantelte Feldflasche…Ein 928, der nicht nur von Paris nach Dakar fahren könnte – sondern vermutlich auch wieder zurück, einfach weil er’s kann.

Seine Einzigartigkeit? Vermutlich absolut. Denn selbst wenn es irgendwo auf der Welt einen zweiten höhergelegten 928 geben sollte – was man getrost bezweifeln darf – dann sicher nicht in diesem technischen Zustand. Man darf, ohne alle existierenden 928 persönlich zu kennen, getrost behaupten: Einen besser konditionierten Vertreter dieser knapp 50-jährigen Spezies zu finden, ist nahezu ausgeschlossen. Und einen, der obendrein als Safari-GT durchgeht, wohl ohnehin.

Kurzum: Wer einen Porsche 928 sucht, der so frisch wirkt wie ein Werkswagen gestern vom Band – und gleichzeitig so exotisch ist wie ein Kaktus in der Tundra –, der steht hier vor seinem automobilen Sechser im Lotto.

Weitere Fotos folgen in Kürze. Wir empfehlen diesen 928 “Cross Touring” wärmstens an jene, die - wie wir - die berühmte Nadel im Heuhaufen suchen.

mit mindestens 928 Daumen nach oben!

Ihr dls-team

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