Porsche 911 2.7 // modified to 3.0 RSR IROC Replika //DMSB-Wagenpass
Technische Daten
Hersteller/ Modell: Porsche 911 2.7 Coupé modifiziert
Laufleistung: 22600km seit Neuaufbau
Exterieur: viperngrün
Interieur: Stoff schwarz
Erstzulassung: 03/1975
Leistung in PS/ KW: 300/221
Fahrzeugaufbau:PKW Coupé Rennsport-Fahrzeug mit Straßen- u. H-Zulassung
Ausstattungsmerkmale
Totaler Neuaufbau/Restaurierung/Umbau ab Rohkarosse (fotodokumetiert) durch die Fa. Patutschnik auf 3.0 RSR IROC-Rennsport-Variante mit (abgelaufenem) DMSB-Wagenpass, mit eingeschweißter Sicherheitszelle, Doppelfedern-Fahrwerk (Federbeine v.u.h.), großer Turbo-Bremsanlage, 964er 3.8 modifiziert, 915er Getriebe mit Diff-Sperre ölgekühlt, optimierter Ölkühlung, großer Frontölkühler, Rennsport-Schalensitze, Sportlenkrad, Hosenträger-Gurte, Kunststoff-Kotflügel vorn, Kunststoff-Seitenwände hinten, Stoßstangen und beide Hauben ebenfalls Kunststoff, Fzg.-Gewicht fahrfertig ca. 975 kg,
Die Farbe an diesem Kraftwagen könnte nicht besser gewählt sein. Viperngrün. Grüne Buschvipern gelten als klein, wendig, sehr schnell und giftig. Damit wären auch die wesentlichsten Eigenschaften dieses besonderen Porsche treffend beschrieben.
Das Fahrzeug wurde im Zuge einer Vollrestaurierung im Jahr 2007-2009 durch die Fa. Patutschnik im Bayrischen wesentlich umgebaut und im Stil des Rennsport-Modells 3.0 RSR IROC umgerüstet. Ein Doppelfedern-Fahrwerk ersetzt die herkömmliche Drehstab-Federung und ist in ihrer Abstimmung wesentlich präziser und einfacher einzustellen. Unibal-Gelenke führen die beweglichen Teile des Fahrwerks spielfrei und geben somit präzise Rückmeldung ohne entsprechende Dämpfung üblicher Gummi-Elemente.
Die Bremsanlage wurde dem großen Turbo entnommen und fängt die 975 kg unter allen denkbaren Umständen sicher ein. Es gibt selbst im Dauereinsatz - zum Beispiel bei einem Dolomitenpass abwärts oder bei Track Days am Ring - keine Schwächen zu befürchten.
Der Antrieb drückt das leichte Fahrzeug mit 3.8 ltr. Hubraum und eingetragenen 300 PS gewaltig nach vorn, insbesondere auch und vor allem auf Grund der mit Absicht gewählten Übersetzung. Der Porsche hat eine angegebene Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h - eine weise Wahl der Endübersetzung, denn schneller fährt damit in aller Regel keiner. Bis dahin jedoch kann er um fast jede Art von Biegung in dem Gang, der gerade zufällig eingelegt ist. Ob nun der 2., oder der 4., - es macht keinen großen Unterschied, denn mit dem Hubraum von 3.8 Litern und relativ zahmen Steuerzeiten gesegnet lässt sich der Porsche extrem schaltfaul, fast schon lässig entspannt fahren.
Seit dem Neuaufbau wurden rund 22600 km zurückgelegt, davon rund 22000 auf normalen, öffentlichen Straßen. Unseres Wissens nahm einer der 3 Vorbesitzer (nach Neuaufbau) an einem Fahrertraining mit anschließendem freien Fahren im Hockenheim statt. Diese Veranstaltung fand im Rahmen des örtlichen Porsche-Clubs statt und wurde nicht zur Erzielung von Bestzeiten im Rahmen eines Wettbewerbs veranstaltet.
Sollten wir Ihr Interesse geweckt haben, stehen wir für alles Weitere gerne zur Verfügung und bitten für Besichtigung und Gespräch um Terminvereinbarung.
Mit besonderer Empfehlung unsererseits
Ihr dls-team