NSU Ro80 in vermutlich einmaligem Zustand, orig. 60000km, unrestauriert, rostfrei, technisch perfekt!

Manchmal fragt man sich, woran ein Ingenieur erkennt, dass eine Konstruktion fertig ist. Vermutlich daran, dass ihm keine weitere Verbesserung mehr einfällt. Das erklärt auch, warum manche deutsche Ingenieure der sechziger Jahre nie wirklich fertig wurden.

Einer von ihnen muss am NSU Ro 80 mitgewirkt haben.

Denn dieses Automobil entstand nicht aus Gewohnheit, sondern aus Überzeugung. Aus der festen Überzeugung, dass die Zukunft anders aussehen, anders fahren und vor allem anders funktionieren müsse als die Gegenwart.

Als der Ro 80 1967 vorgestellt wurde, wirkte er wie ein Besucher aus einer anderen Zeit. Während sich die Konkurrenz noch mit Kühlergrills, Chromspangen und traditionellen Tugenden beschäftigte, präsentierte NSU eine Limousine, die aussah, als sei sie vom Wind selbst gezeichnet worden. Flach, elegant, aerodynamisch und von einer Klarheit der Linienführung, die auch heute noch erstaunlich modern wirkt.

Natürlich beließen es die Ingenieure nicht beim Design. Wer die Zukunft bauen will, kann schließlich nicht bei Äußerlichkeiten stehen bleiben. Also erhielt der Ro 80 den legendären Wankelmotor – eine technische Lösung, auf die vermutlich nur Menschen kommen konnten, die der Meinung waren, dass sich auch ein Dreieck durchaus dazu eignen müsste, ein Automobil anzutreiben.

Heute, fast sechs Jahrzehnte später, gilt der Ro 80 längst als Meilenstein deutscher Automobilgeschichte. Und doch ist es nicht allein seine technische Bedeutung, die dieses Exemplar so außergewöhnlich macht.

Es ist sein Überleben.

Denn dieser Ro 80 hat die vergangenen fünfeinhalb Jahrzehnte auf eine Art und Weise verbracht, die man ihm heute in jedem Detail ansieht. Die Gesamtlaufleistung beträgt lediglich etwas über 60.000 Kilometer. Das entspricht kaum mehr als dem, was moderne Fahrzeuge in zwei oder drei Jahren absolvieren. Vor allem aber wurden diese Kilometer unter Bedingungen zurückgelegt, von denen viele Klassiker nur träumen können.

Winterbetrieb fand nie statt. Streusalz blieb diesem NSU sein gesamtes Leben lang fremd. Regen, Feuchtigkeit und die üblichen Härten des automobilen Alltags begegneten ihm allenfalls aus sicherer Entfernung. Während viele seiner Artgenossen über Jahrzehnte gegen Rost, Korrosion und Vernachlässigung kämpfen mussten, durfte dieser Ro 80 schlichtweg alt werden, ohne dabei zu altern.

Das Ergebnis ist ein Erhaltungszustand, der selbst erfahrene Kenner verblüfft.

Die Karosseriesubstanz besitzt eine Qualität, die man eher bei einem hervorragend gepflegten Fahrzeug mit drei Jahren Betriebszeit vermuten würde als bei einer Limousine aus den späten sechziger Jahren. Spaltmaße, Bleche, Strukturen und Details vermitteln einen Eindruck von Originalität und Unversehrtheit, wie man ihn nur äußerst selten antrifft.

Noch eindrucksvoller setzt sich dieser Eindruck im Innenraum fort. Die originale Ausstattung präsentiert sich in einem Zustand, der beinahe unwirklich erscheint. Polster, Verkleidungen, Instrumente und Bedienelemente besitzen jene Frische und Authentizität, die nur Fahrzeuge bewahren können, die ihr Leben fernab von Sonne, Feuchtigkeit und täglichem Gebrauch verbringen durften. Hier wurde nichts restauriert, nichts künstlich aufgehübscht und nichts neu erfunden. Das Auto erzählt seine Geschichte noch mit den Mitteln seiner eigenen Zeit.

Und genau darin liegt sein besonderer Reiz.

Wer heute einen Ro 80 fährt, bewegt nicht einfach einen Oldtimer. Er bewegt eine Idee. Die Idee, dass Fortschritt Mut verlangt. Dass man Bekanntes hinterfragen darf. Und dass deutsche Ingenieure gelegentlich Konstruktionen erschaffen, die ihrer Zeit so weit voraus sind, dass man Jahrzehnte benötigt, um sie vollständig zu würdigen.

Dieser unrestaurierte NSU Ro 80 ist deshalb weit mehr als ein außergewöhnlich gut erhaltener Klassiker. Er ist ein rollendes Denkmal für den technischen Optimismus einer Epoche, in der man noch glaubte, jedes Problem lasse sich mit einer guten Idee lösen. Manchmal sogar mit einer so guten Idee, dass sie sich bis heute nicht wiederholen ließ.

Mit unseren besten Empfehlungen für ein wirklich bemerkenswertes Automobil

Ihr dls-team

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