Corvette C2 Convertible L71 427/435HP NCRS TOP FLIGHT AWARD

For those who know…NCRS Top Flight Award = mindestens 94% aller 4500 Prüfpunkte wurden von mehreren Juroren der anerkanntesten Organisation aller bisher gebauten Corvette-Modelle positiv beurteilt und diesem Exemplar vergeben.

Im Klartext bedeutet diese Auszeichnung den wertvollsten Ritterschlag für dieses Exemplar einer völlig original erhaltenen 67er Corvette mit dem unscheinbaren, aber umso wichtigeren Kürzel L71 - dem Heiligen Gral unter allen bisher gebauten Corvette-Modellen. Gilt die 67er Corvette C2 doch als die schönste, je gebaute Version dieses All-Time-Klassikers. Wenn Sie dann auch noch ab Werk mit dem damals stärksten, verfügbaren Motor mit 7 Litern Hubraum und 435 PS, der Scheibenbrems-Anlage an allen vier Rädern mit Bremskraftverstärker, dem 4-Gang-Schaltgetriebe und dem optionalen Sperrdifferenzial an der Hinterachse ausgestattet wurde, geht es um nicht weniger als die sehr ernsthafte Antwort von GM auf die damals dominierende Shelby Cobra 427.

Der Zustand dieses Kraftwagens ist - wie aus den bisherigen Fotos zu ersehen - in kaum verbesserbaren Zustand. Wir berufen uns ein letztes Mal auf die “Top Flight Award”-Auszeichnung des NCRS und versichern an dieser Stelle - uns ist nicht die geringste Kleinigkeit an dieser Corvette aufgefallen, die sinnvoll verbesserbar wäre. Sie nach den üblichen Kriterien zu behandeln, bzw. bewerten zu wollen, würde ihr nicht im Ansatz gerecht werden.

Vorweg - unsere übliche Probefahrt damit fiel unerwartet lang aus. Wir sind durchaus verwöhnt und stellen uns entsprechend ein, wenn wir in ein 55 Jahre altes, amerikanisches Fahrzeug einsteigen. Auch in eine Corvette, Amerikas berühmtesten Sportwagen. Neben seinen atemberaubenden Linien und Kurven der Karosserie verbirgt sich darunter oftmals relativ simple Technik, immer viel Hubraum, und je nach Variante und Baujahr auch immer mehr oder weniger nicht nutzbare Kraft. Böse Zungen nennen es schlicht Übermotorisierung, weil in den meisten Fällen das Fahrwerk und die Bremsen dieser amerikanischen Fahrzeuge der Kraft mancher Motorvarianten nicht gewachsen sind.

Diese Corvette L71 ist nicht ohne Grund die meistbegehrte, sagenumwobenste und mit Abstand leider auch teuerste Version. Sie fährt sich mit ihrer Einzelradaufhängung, ihren straffen Stoßdämpfern, ihrer servofreien und deshalb relativ präzisen Lenkung so völlig anders als ziemlich alle weiteren Versionen, die auf all diese extrem wichtigen Komponenten der Sonderausstattung verzichten mussten. Der Motor ist ab Werk ein Monster und definitiv am gerade noch legalen Rande der damals schon aufkommenden Domestizierung in USA aufgebaut. Sehr nahe an den üblichen Rennsport-Motoren mit scharfen Steuerzeiten angelehnt, mit ein- und auslaßseitig freier Atmung, und trotz des gewaltigen Hubraums von 7000 ccm mit einer Drehwilligkeit und Spritzigkeit gesegnet, die sich meilenweit wohltuend von nahezu allen, uns bisher bekannten US-Motoren dieser Größe abhebt. Hierzu bitten wir um einen Blick auf den Drehzahlmesser. Der rote Bereich fängt bei dieser L71-Version bei 6500 U/min an, und das ist kein Werbegag von GM! Der Motor dreht willig in diese hohen Bereiche! Das ist, als würde Mike Tyson den 100Meter-Sprint unter 10 sec. laufen…Bitte vergessen Sie nicht - im Motorblock dieses gewaltigen Motors bewegen sich 8 Kolben in der Größe eines Liter-Kruges, der berühmten “Maß”…

Wenn, wie in diesem Fall, absolute Könner ihres Fachs für den Neuaufbau dieser Corvette am Werk sind, reden wir von der sprichwörtlichen Nadel im Heuhaufen und sehr wahrscheinlich einer der besten L71 am gesamten Weltmarkt. Wenn wir uns die preisliche Entwicklung der letzten 5 Jahre insbesondere dieser 67er 427/435er Vette im Hagerty-Report betrachten und dazu passend die Preise der paar wenigen, angebotenen Exemplare oder die aktuellen Erlöse der erfolgreichen Auktionen der letzten Monate, erkennen wir echte Wertschätzung der Kenner insbesondere im Ursprungsland USA, jedoch auf den Versen folgend auch zusehens die Aufmerksamkeit europäischer Sammler!

Unser angebotenes Exemplar verfügt über eine makellose Historie beginnend bei der vorliegenden Original-Neuwagen-Rechnung. Innerhalb der letzten ca. 20 Jahre wurden rund 200.000.— €uro belegt durch vorliegende Rechnungen in dieses Schmuckstück investiert. Diese Referenz-Restaurierung erfolgte unter strikter Einhaltung des wichtigsten Grundsatzes - unbedingte Bewahrung bzw. Einhaltung der Originalität. Um eines von 100ten möglichen Beispielen zu nennen - die ab Werk montierten, aber im Zuge der Restaurierung erneuerten Sidepipes können im Zubehör-Shop für knapp 1000 €uro erworben werden. Will man jedoch die originalen Sidepipes erwerben, sind 5000.— fällig. Und nur diese werden schließlich im aufwendigen Punkte-System der NCRS-Bewertung berücksichtigt und zur Erreichung der Maximal-Punktzahl addiert. Wurde gespart und Nachbauten oder gar völlig andere verwendet, gibt´s rigoros stringenten Abzug!

So schließt sich der Kreis und die Eingangs erwähnten mindestens 94% der erreichbaren 4500 Maximalpunkte ergeben einen tiefen Sinn - der Top Flight Award garantiert dem Interessenten einen praktisch nicht verbesserbaren Gesamtzustand, egal woher er kommt. Ein Australier ist damit genauso im Bilde, wie ein Amerikaner, Schwede oder Südafrikaner - er kann sich darauf verlassen, daß er eines besterhaltenen Exemplare am Markt erhält.

Darüber hinaus verfügt unsere angebotene Corvette über ein weiteres, ähnlich hoch einzustufendes Gütesiegel - das Fahrzeug ist im FIA -Weltverband registriert und aufgenommen und hat die sehr hohe Hürde zum begehrten FIA Historic Regularity Car Pass H.R.C.P. Appendix K in Accordiance FIA International Sporting Code geschafft.

Mehr Corvette C2 L71 geht nicht.

mit mindestens 427 großvolumigen Empfehlungen

Ihr dls-team