ALFA ROMEO Giulietta 1300 Spider // 1959 // traumhafte Farbkombination

“Alle 500 km Öl nachfüllen” steht da.

“Alle 4000 km Motoröl wechseln und alle anderen Öle nachfüllen”

Und schließlich steht da “Alle 10000 km Getriebe- und Hinterachsöl erneuern”.

Gleich daneben findet sich ein mit 6 Schräubchen an der Motor-Spritzwand montiertes Metallplättchen, das alle Betriebstoffe des Wagens und deren Bezeichnung, Viskosität und sogar deren Hersteller nennt. Zumindest empfiehlt. Sollten Sie ebenfalls aus den 50ern oder 60ern stammen, haben Sie sicher noch sowohl die Marken als auch Begriffe wie “Retinax”, “Donax”, “Rotella”, Spirax, Dentax oder Energol im Gedächtnis? Unter Alfa-Fahrern wurde in diesen Zeiten mit abgespreizten Fingern gegrüßt. Die Anzahl der Finger zeigte die Menge der getauschten Zylinderkopf-Dichtungen…dies geschah nicht auf Grund besonderer Anfälligkeit dieses Bauteils, sondern die bereits damals aufblühenden Kaufhäuser wie Hertie oder Merkur, die als Voll-Sortimenter No-Name Marken zum Bruchteil des Geldes im Programm führten. Und so nahm man als Alfa-Rookie ganz unbedacht einen Kanister Frostschutz XY anstatt AGIP oder Shell aus dem Regal und freute sich erstmal über das vermeintliche Schnäppchen, bis die darin enthaltenen Additive (oder auch fehlenden) ganze Arbeit geleistet und besagte Kopfdichtung - die Achillesverse des ansonsten traumhaften Alfa-4 Zylinders - aufgelöst hatten.

Mir selbst als Schreiber dieser Zeilen und damals brennenden Alfista kam diese Arbeit bald so geläufig vor, daß ich mir schon früh wünschte, dieser Hersteller Alfa Romeo sollte dringend diesen Routine-Eingriff mit auf oben genannte Plakette drucken…so in der Art “alle 5000 km Zylinderkopf-Dichtung erneuern”, mit gleichzeitiger Empfehlung des geeigneten Frostschutzmittels.

Zu unserer angebotenen Giulietta gibt es nicht viel zu erzählen, werter Leser.

“Sie” wurde im Mai 1959 in Belgien erstzugelassen. Uns liegt die Neuwagen-Rechnung des Konzessionärs an den Erstbesitzer als Kopie vor, in der Rechnung wird ausführlich die Fahrgestell- und Motornummer genannt, was uns wiederum die Arbeit leichter macht - sie ist “matching” zumindest in diesem wesentlichen Punkt.

Sie wurde vor rund 25-30 Jahren vorsichtig restauriert und befindet sich sowohl technisch, wie optisch in hervorragendem, rostfreien Zustand mit herrlichen Flächen und Rundungen an beiden Flanken. Die betörend schöne Form dieses Klassikers macht es dem Betrachter aber auch leicht, beim Umrunden dieser Schönheit sein Lächeln beizubehalten. Man(n) ist versucht, ihr anerkennend nachzupfeifen, so schön ist sie. Uns drängt sich die weltberühmte Szene mit Anita Ekberg aus dem Film “Das süße Leben” auf, in sie nur diese eine, kaum zwei Minuten lange Szene brauchte, um ein Weltstar zu werden. Sie wurde, was immer so ausgelutscht klingt, aber in diesem Fall wörtlich zu nehmen ist, über Nacht zum Sexsymbol der 50er/60er Jahre. Der erotische Traum einer ganzen Männergeneration. Das Brunnenbad wurde ikonographisch. Und fand, sehr zum Leidwesen der römischen Stadtverwaltung, auf Jahre zahllose touristische Nachahmer.

Auf eine absolut sympathische Art und Weise wiederholt der Alfa Romeo Spider diese Wirkung, ohne je frivol zu wirken. Seine Leichtigkeit, sein Schwung und dabei gleichzeitige Grandezza verleiht diesem All-Time-Klassiker eine nicht endende Schönheit, die inzwischen in nahezu 70 Jahren absoluten Kult-Status erreichte und diesem relativ einfachen Cabriolet einen großen Platz unter den wenigen, großen Designer-Würfen der Automobilwelt sicherte.

Wir haben uns umfassend um die Wiederbelebung des Fahrzeugs gekümmert, nachdem er über 10 Jahre wohlbehütet in Sammlerhand aufgehoben wurde. Jetzt wird er demnächst von uns angeboten werden, wenn wir mit allen Arbeiten, neuer Hauptuntersuchung und Einstellarbeiten durch sind.

Freuen Sie sich gerne mit uns, wenn wir demnächst mehr Fotos und Info hierzu veröffentlichen, und auch einen konkreten Preis nennen können.